Toyota Kijang Club Indonesia (TKCI), Klub Para Pecinta Kijang

- Karena sama-sama mencintai Toyota Kijang, 6 orang anak muda dari Jakarta, yakni Indra Dewanto, Fahrul Kamil, Dedi F.F.T, Helmi Fanus, Christian J Simatupang dan Marco E.A.T mencoba mendirikan klub mobil yang diberi nama Toyota Kijang Club Indonesia (TKCI) pada tanggal 25 November 2000 lalu di sebuah restoran Jakarta.

"Tujuan kami membentuk TKCI awalnya untuk mewadahi para pengguna Toyota Kijang seluruh Indonesia. Selain karena kecintaan dan hobi, TKCI sendiri juga dibangun untuk menjalin hubungan tali silaturahmi juga kekeluargaan antar sesama pecinta Toyota Kijang," ungkap Dimas atau biasa disapa Betet, salah satu punggawa TKCI Jakarta.

Berbagai kegiatan rutin sering dilakukan oleh TKCI, seperti jambore tahunan, rakernas, baksos, donor darah, juga saat Idul Adha rutin melakukan berkurban, dan lainnya. Selain itu, kegiatan seperti turing ke cabang untuk menjalin silaturahmi juga rutin dilakukan. "Kalo turing itu ibaratnya kunjungan ke cabang untuk mempererat hubungan antar cabang di seluruh Indonesia," tambahnya.

Sedangkan untuk mengikuti kontes juga rutin dilakukan. "Per cabang itu punya sesi kontes atau mengadakan kontes, kami juga mengikuti event pameran dari mulai mengikuti kontes modifikasi sampai kami mengadakan kontes sendiri,” bangganya.

Kemudian untuk cabang TKCI sendiri, dirinya menjelaskan sampai saat ini ada 38 cabang, mulai dari Sabang sampai Jayapura. "Saking lupanya cabangnya ada berapa, sampai harus nyontek dulu ke website resmi kami. Karena disitu lengkap mulai profil, hingga alamat basecamp setiap cabang dan kegiatan TKCI setiap tahun,” jelasnya.

Bagi yang ingin bergabung ke TKCI, coba saja sambangi basecamp-nya di Jl. Hang Lekiu 1 Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, atau bisa hubungi bagian keanggotaan di nomor 08129532944 (Novri/Opie), atau 087710200234 (Eggy).

Kijang Kapsul LX LSX LGX Krista

Kijang Kapsulmerupakan mobil MPV ber kapasitas8-9 penumpang, kijang kapsul diproduksi toyota tahun 1996 sampai 2004 sebagai penerus kijang ekstra yang dihentikan produksinya tahun 1997 yang uniknya toyota menyediakan dua jenis bahan bakar yakni bensin dan diesel. Memiliki julukan penyempurna kijang grand extra desain kijang kapsul dibuat lebih bulat dan memiliki aerodinamis mobil yang lebih bagus dari pendahulunya yakni kijang extra, kijang kapsul juga memiliki kapasitas mesinyang lebih besar dari pendahulunya yakni 1800 cc sampai 2400 cc.
Sayangnya kijang kapsul juga memiliki beberapa kelemahan, kelemahan kijang kapsul paling utama adalah pada konsumsi bahan bakar yang cukup boros, nanti akan kita bahas mengalir mengenai mobil ini.

Kijang kapsul memiliki 7 varian yakni SX, LX, SSX,LSX, SGX, LGX dan Kijang Kapsul Krista. Varian kijang di atas diurutkan berdasarkan kualitas mobil dimana varian terendah/ standart ada pada SX dan LX,Varian Deluxe SSX dan LSX, Varian Grand SGX dan LGX, dan varian tertinggi adalah kijang krista.

Mesin kijang kapsul terbagi dalam 4 tipe yakni, mesin bensin 1800 cc dengan sistem pasokan bahan bakar menggunakan karburator, mesin bensin 1800 cc menggunakan pasokan bahan bakar sistem injeksi EFI, mesin bensin 2000 cc dengan pasokan bahan bakar full injection, dan mesin diesel 2400 cc.

SX dan LX

Kijang Kapsul SX dan LX merupakan varian standart dan generasi pertama kijang kapsul, mobil ini memakai mesin 4 silinder OHV dengan kapasitas silinder 1800 cc, menggunakan pasokan bahan bakar karburator, menggunakan bahan bakar bensin dan memiliki tenaga / daya maksimum 80 Ps pada 4800 rpm, memiliki torsi maksimum 14,3 Kgm pada 2800 rpm (tidak culup besar untuk ukuran mobil jaman sekarang).

SX dan LX masih menggunakan sistemtransmisi manual 5 percepatan dengan rasio gigi akhir adalah 4,100. Sistem kemudi jenis kijang ini sudah menggunakan power steering rack & pinion, memiliki panjang mobil keselurukan 4,245 meter dengan radius putar minimum 4,7 meter, mobil ini memiliki kapasitas tangki bahan bakar sebesar 55 lt, sistem pengereman SX dan LX pada bagian depan menggunakan cakram berventilasi tandem vacuum boster dan pada bagian belakang menggunakan tromol tandem vacuum boster.

LSX dan SSX

Kijang SSX berbeda dimensi dengan LSX dimana LSX merupakan versi long dengan panjang 4495 mm sedangkan SSX memiliki panjang 4245, kijang kapsul tipe ini juga memiliki varian mesin diesel LSX-D dan SSX-D. Varian bensin memakai mesin 4 silinder OHV 1800 cc dengan daya maksimum 84 Ps pada 4800 rpm (lebih besar dari SX dan LX), LSX dan SSX bensin juga memiliki torsi maksimum yang lebih besar yakni 14,6 kgm pada 2800 rpm, menggunakan bahan baker bensin dengan pasokan bahan bakar EFI.

Pada varian diesel memakai mesin 4 silinder SOHC dengankapasitas silinder 2445 cc, mesin diesel ini memiliki daya maksimum 83 Ps pada 4200 rpm dengan torsi maksimum 16,3 Kgm pada 2400 rpm, memakai bahan bakar solar dengan sistem pasokan bahan bakar injection.

LSX dan SSX sudah lebih baik dalam interior maupun eksterior dengan perbaikan pada suspensi depan yang menggunakan pegas batang torsi, perbaikan juga dilakukan pada sistem kemudi dimana power steering telah memakai rack & pinion dan power assist. Perubahan yang mencolok pada tipe LSX SSX ini adalah penggunaan mesin diesel dan perubahan pada sistem pasokan bahan bakar yang tidak lagi menggunakan karburator akan tetapi telah menggunakan EFI dan sistem injection.

Untuk spesifikasi LGX SGX dan kijang Krista kami ulas pada artikel depan...

Kekurangan atau kelemahan Kijang kapsul ada beberapa catatan, antara lain:

1. Konsumsi bahan bakar yang cukup boros, yakni mencapai 1:7 dalam kota dan 1:11 luar kota, hal ini kadang tidak diketahun konsumen yang ingin membeli mobil ini, sebagai perbandingan kijang innova memiliki konsumsi bahan bakar 1:8 untuk dalam kota dan 1:12 untuk luar kota, bisa dibayangkan betapa boros mobil ini, perbandingan dengan isuzu panther grand touring (rival kijang innova) yang memiliki konsumsi bahan bakar sampai 1:16 km untuk luar kota sedangkan dalam kota mencapai 1: 11

2. Suspensi per daun pada kijang kapsul sering menjadi masalah terutama ketika melewati medan yang cukup berat, ini dapat terlihat jika mobil terlihat miring ke salah satu sisi.

3. Karet Body pada Kijang kapsul sering retak/ mengelupas, jangan sungkan untuk mengganti karena ini memang kelemahan kijang kapsul

4. Arm atau bushing arm sering aus.